接收机自主完整性监测(RAIM)

接收机自主完整性监测(RAIM)是在航空电子设备本身执行完整性监测的一种形式. 它确保可用的卫星信号满足给定飞行阶段的完整性要求. 通过比较一些卫星的距离测量值, RAIM功能可以识别卫星故障并向飞行员发出警报. 没有ram能力,飞行员无法保证GPS位置的准确性. A minimum of five satellites is required to detect a bad satellite; at least six satellites are required to detect and exclude a bad satellite from the navigation solution if your receiver has a fault detection and exclusion (FDE) RAIM algorithm. GPS接收器还应该告诉你,当它的RAIM功能不可用时, 目前/职位及未来任何选定的时间/职位. 你可以通过NOTAM系统获得卫星中断的信息, 然而,除非飞行员有一个RAIM可用性预测计划,该计划允许排除一颗预计将停止服务的卫星,否则无法确定中断对预期操作的影响.

如果你使用全球定位系统飞进近,并且在最后进近航路点之前收到ram信号, 您可能没有足够的准确性来完成该方法.

你可以通过NOTAM系统获得卫星中断的信息, 然而,除非飞行员有一个RAIM可用性预测计划,该计划允许排除一颗预计将停止服务的卫星,否则无法确定中断对预期操作的影响.
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卫星增强系统(SBAS)

卫星增强系统(SBAS)是对全球定位系统(GPS)的一种增强,以提高位置估计的准确性和可靠性. 美国.S. 卫星增强系统(SBAS)的版本传统上被称为广域增强系统. WAAS几乎覆盖了美国所有地区.S. 国家空域系统(NAS). 校正信息由地球同步通信卫星广播. WAAS允许GPS作为从起飞到第一类精确进近的主要导航手段. WAAS广播信息将GPS信号的精度从100米提高到大约7米.

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地基增强系统(GBAS)

地面增强系统(GBAS)是对全球定位系统(GPS)的增强,以提高机场进场和着陆期间飞机的安全性. 美国.S. 地面增强系统(GBAS)的版本传统上被称为局部区域增强系统(LAAS)。. 国际社会已经采用GBAS作为这类导航系统的官方术语. 以符合国际术语, FAA也采用了GBAS这个术语,以与国际社会保持一致. GBAS是GPS的地面扩展,其服务集中在机场区域(大约20-30英里半径),以实现精确接近, 离职手续, 终端区操作. 它通过地面发射机的甚高频(VHF)无线电数据链广播校正信息. GBAS将产生极高的精度, 可用性, 第一类所需的完整性, II, 三、精度方法, 并将提供灵活的能力, 弯曲的方法路径. GBAS演示的精度在水平和垂直轴上都小于一米.

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