FAA澄清“积极参与”检查授权续签

2011年8月10日,

注意到,对于更新飞机维修专业人员的检查授权(IA),“积极参与”一词存在广泛的误解。, 美国联邦航空管理局(FAA) 8月4日发布了期待已久的澄清.

FAA-2010-1060:政策明确“积极参与”的定义

加强后的定义将在3月31日的下一个IA续期到期时生效, 2013. 在飞机大修或改装后,国际机场管理局的持有人有权签署飞机年度检查和“返航”声明.

对“积极参与”维修工作的澄清增加了定义的细节, 并首次明确指出,监督人员和管理人员可根据其在维修操作中的角色,获得IA续期资格. NBAA支持这一增加, 认为由于缺乏具体的指导,一些联邦航空管理局检查人员狭隘地定义了这个术语,并拒绝向这些人续约.

FAA的澄清还确认,参加一个8小时的维修研讨会不会自动使IA持有人有资格续签,如果不满足65.91(c)(1) -(4),许多IAs错误地相信. 这些部分要求申请人持有A&P证书三年以上,前两年积极从事飞机维修工作. 申请人还必须有固定的经营基地和设备, 设备和技术资料,以正确地检查飞机和附件.

“FAA对‘积极参与’维修活动的定义很宽泛,不仅包括兼职工作,还包括不需要就业的偶尔活动,通知上写着. 正如拟议的政策所表明的那样, 联邦航空局重视经验的实质性质,而不是严格的数量公式.”

新的措辞将被添加到FAA命令8900.为FAA航空安全检查员(ASI)签发或更新IAs提供指导. 纸条上写着:

“积极从事”是指在民用飞机维修中积极行使机身和动力装置机械师证书的特权. 申请者检查, 改革, 修复, 保存, 或者更换飞机上的部件, 或者谁监督(我.e.这些活动都是积极参与的. ASI可以使用申请人提供的证明文件, 改革, 修复, 保存, 或更换飞机上的部件或监督这些活动. 必要时,该证据或文件可以包括显示飞机维修表现或监督的雇佣记录, 归还维修文件和或维修记录条目的副本.”

这次澄清是 FAA关于建议政策的通知这本书于2010年11月出版,吸引了950多条评论.

“我们感谢美国联邦航空局为定义增加了清晰度,并包括了NBAA在修订指导中增加监督和管理人员的建议,nba总裁兼首席执行官Ed Bolen说.

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