2007年2月22日更新

2005年8月4日,联邦航空局发布了 最后的规则 在新的副指挥(SIC)飞行员类型额定值.S. 联邦航空法规要求飞行员证书符合国际标准. 2005年9月9日,联邦航空局重新发布了 最后的规则 纠正合规日期. 2005年10月27日,联邦航空局发布了 对最终规则的修正 纠正8月4日公布的最终规则中的错误.

新规定于9月6日生效, 2005, 该规定的实施日期为6月6日, 2006.

当需要SIC类型额定值时

最后一条规定要求计划飞往美国以外地区的飞行员.S. 外国的空域和地面, 他们是一架至少有两名飞行员的飞机的副机长, 获得SIC引航器类型额定值.

建议飞行员在飞越或进入有要求的外国民用航空当局控制的空域时,具有SIC飞行员类型等级. 这将不仅包括飞往外国目的地的航班, 但也有可能在外国着陆的航班(例如, 从纽瓦克起飞的航班, 新泽西到安克雷奇, AK穿越加拿大领空可能导致在加拿大紧急降落).

最终规则不要求在美国领空内国内飞行操作的SIC飞行员类型等级. NBAA评论 于2004年12月就该提案发表了意见, 导致FAA澄清了该规则的某些方面, 具体来说,这条规则只适用于国际业务. “美国领空内的国内飞行业务”指:

  • 在美国48个相邻州或哥伦比亚特区内的任何点之间;
  • 仅在美国48个相邻州或哥伦比亚特区内开展业务;
  • Operations entirely within any State, territory, or possession of the United States; and
  • 夏威夷群岛内的航班.

如何获得SIC类型评级

飞行员可以通过完成如61所述的SIC熟悉训练而获得SIC类型等级.55(d), 或者通过满意地完成第121部分中批准的第二把手培训计划或熟练检查, 125, 第61章描述的135.55(e).

在这两种情况下, 获得SIC类型评级的申请和试点认证程序是相同的. 唯一的区别是在第121部分的训练项目下, 125, or 135, 除了能够向FAA飞行标准区办公室(FSDO)或审查员提交培训文件外,申请人还可以选择将文件提交给机组人员计划指定人员进行处理.

注:签发“SIC特权”型引航等级不需要进行实际测试.

完整的指导,请参考最终规则或14 CFR 61.55. 过程总结如下:

1) 61岁以下的SIC飞行员类型评级申请人接受熟悉训练.55(b)由持有飞行员证书上飞机类型等级的合格飞行员或授权飞行教官提供.

2)每节课结束后,培训师按照61条的规定在申请人的日志或培训记录上签字.51(h)(2). 代替教练, 允许组织内的合格管理人员在申请人的培训记录或日志上签名,并作出所需的认可. 看到61.55 .合格管理人员的定义.

3)培训师或合格管理人员在申请人的飞行日志上签注,注明“[申请人姓名和飞行员证书号码]已证明[飞机类型]安全操作所需的技能和知识”, 与二把手的职责有关的.”

4)申请人完成并签署一份飞行员证书和/或评级申请, 联邦航空局8710 - 1, 并向FSDO或审查员提交申请和包含培训师或合格管理人员签名的书面培训记录副本.

5)向申请人提供地面和飞行训练的人必须在FAA表格8710-1的“指导员推荐”部分签字.

6)申请人必须带着他或她的日志/培训记录和填写并签署的FAA表格8710-1亲自到FSDO或考官那里.

美国联邦航空局飞行员认证分部已经制定了申请和认证程序,用于加快申请SIC类型评级的过程. 检查示例应用程序.

背景信息

国际民用航空公约(61 Stat. 1180), 是在芝加哥签署的, 伊利诺斯州, 12月7日, 1944(公约), 是否为确保国际民用航空安全有序地发展和健康、经济地运行而制定的原则和安排的国际条约.

签署《亚游游戏平台》的亚游游戏国, 包括美国, 同意保留民航管理条例, 尽最大可能, 符合《亚游游戏平台》规定的规定(第12条). 国际民用航空组织(ICAO)是根据《亚游游戏平台》设立的制定国际监管标准的实体.

有关飞行员和机组人员, 成员国同意相互承认对方的适任证书和执照,条件是证书或执照的要求等于或高于公约规定的最低标准(第33条)。. 一亚游游戏国认为无法遵守国际民航组织标准或使其规章完全符合国际民航组织标准, 或采用与国际民航组织标准不同的规定, 它必须将差异通知ICAO(第三十八条).

美国已经向国际民航组织提出了亚游游戏平台在14 CFR 61下的SIC资格要求的异议.55与国际民航组织的SIC飞行员飞行机组人员职位的类型评级标准(见国际民航组织附件1), 段2.1.3.2和2.1.4.1.A).

美国联邦航空局的要求和国际民航组织的标准之间的区别在于,美国联邦航空局没有为SIC飞行员飞行机组人员职位颁发飞行员类型评级. 尽管美国.S. SIC资格要求初级和年度经常性知识和飞行训练,而ICAO不需要, 由于没有发布SIC引航器类型额定值, 一些外国民航当局(欧洲和加勒比)已经通知美国联邦航空局和美国航空管理局.S. 他们打算执行国际民航组织对SIC飞行员机组人员的类型评级标准.S. 机组人员在他们的领空内操作.

这可能会导致美国经济衰退.S. 机组人员停飞. 为了解决这个问题, FAA于11月16日发布了一份关于拟议规则制定的通知(NPRM), 2004 (69 FR 67258),并建议在美国建立SIC类型额定值.S. 飞行员证书.

新法规14 CFR 61.有效55 (09-06-05)

61.55二把手资格.

(a)一个人可以担任拥有一名以上所需飞行员飞行机组人员的飞机类型的副机长,或在需要副机长飞行机组人员的操作中担任副机长,但必须具备以下条件:

(1) At least a current private pilot certificate with the appropriate category and class rating; and

(2) An instrument rating or privilege that applies to the aircraft being flown if the flight is under IFR; and

(3)飞机适当的驾驶员类型等级,除非该飞行将作为美国领空内的国内飞行操作进行.

(b)本条(e)段规定的除外, 任何人不得担任由一名以上所需飞行员、机组人员认证的机型的副机长,或在需要副机长的操作中担任副机长,除非该人在过去12个日历月内:

(1)熟悉以下信息,为特定类型的飞机要求二把手特权-

(i)适用于发电厂、设备和系统的操作程序.

(ii)性能规范和限制.

正常、异常和紧急操作程序.

(iv)飞行手册.

(v)标语牌和标记.

(2)本条(g)款规定的除外, 在飞机类型或飞行模拟器中执行并记录飞行员时间,该飞行模拟器表示请求副机长权限的飞机类型, 其中包括,

作为唯一的飞行操纵器,三次起飞和三次着陆直至完全停止;

(ii) Engine-out procedures and maneuvering with an engine out while executing the duties of pilot in command; and

(iii)船员资源管理培训.

(c)如任何人在规定须遵守本条的月份之前或之后的日历月遵从本条(b)段的规定, 然后那个人就被认为在当月完成了训练和实践.

(d) A person may receive a second-in-command pilot type rating for an aircraft after satisfactorily completing the second-in-command familiarization training requirements under paragraph (b) of this section 所提供的训练是在申请SIC飞行员类型评定的月份之前的12个日历月内完成的. 申请人必须遵守以下申请和飞行员认证程序:

(1)提供培训的人必须按照§61的规定在每节课后在申请人的日志或培训记录上签字.第51(h)(2)条. 代替教练, 允许组织内的合格管理人员在申请人的培训记录或日志上签名,并作出所需的认可. 合格的管理人员必须担任首席引航员的职务, 培训主管, 运营总监, 或提供培训的组织内的其他可比较的管理职位,必须能够核实申请人的培训记录和培训的实施情况.

(2)培训师或合格管理人员必须在申请人的飞行日志上签注,注明“[申请人姓名和飞行员证书号码]已证明[飞机型号]安全操作所需的技能和知识”。, 与第二指挥的职责和责任有关的.”

(3)申请人的飞行经历和/或培训记录是否采用电子形式, 申请人必须向FAA飞行标准地区办公室或审查员提交一份包含培训师或合格管理人员签名的书面记录副本.

(4)申请人必须填写并签署一份飞行员证书和/或评级申请书, 联邦航空局8710 - 1, 并将申请提交给FAA飞行标准区办公室或审查员.

(5)向申请人提供地面和飞行训练的人必须在飞行员证书和/或评级申请书的“教官推荐信”部分签字, 联邦航空局8710 - 1. 代替教练, 允许组织内的合格管理官员签署申请人的FAA表格8710-1.

(6)申请人必须带着他或她的日志/培训记录和填写并签署的FAA表格8710-1亲自到美国联邦航空局飞行标准区办公室或到审查员那里.

(7)签发“SIC特权”型引航等级不需要进行实际测试.

(e)在圆满完成批准的副机长训练计划后,可获得该机型的副机长级别, 熟练检查, 或根据第91部分K分项进行能力检查, 部分121, 部分125, 或部分135, 适当的, 所提供的训练是在申请SIC飞行员类型评定的月份之前的12个日历月内完成的. 申请人必须遵守以下申请和飞行员认证程序:

(1)提供培训的人必须按照§61的规定在每节课后在申请人的日志或培训记录上签字.第51(h)(2)条. 代替教练, 允许组织内的合格管理人员在申请人的培训记录或日志上签名,并作出所需的认可. 合格的管理人员必须担任首席引航员的职务, 培训主管, 运营总监, 或提供培训的组织内的其他可比较的管理职位,必须能够核实申请人的培训记录和培训的实施情况.

(2)培训师或合格管理人员必须在申请人的飞行日志上签注,注明“[申请人姓名和飞行员证书号码]已证明[飞机型号]安全操作所需的技能和知识”。, 与第二指挥的职责和责任有关的.”

(3)申请人的飞行经历和/或培训记录是否采用电子形式, 申请人必须向FAA飞行标准区办公室提供一份包含培训师或合格管理人员签名的书面记录副本, 一个考官, 或机组计划指定人员.

(4)申请人必须填写并签署一份飞行员证书和/或评级申请书, 联邦航空局8710 - 1, 并将申请提交给FAA飞行标准区办公室或审查员或授权的机组人员计划指定人.

(5)向申请人提供地面和飞行训练的人必须在飞行员证书和/或评级申请书的“教官推荐信”部分签字, 联邦航空局8710 - 1. 代替教练, 允许组织内的合格管理官员签署申请人的FAA表格8710-1.

(6)申请人必须带着他或她的日志/培训记录和填写并签署的联邦航空局表格8710-1亲自到联邦航空局飞行标准区办公室,或到审查员或授权的机组计划指定人员那里.

(7)签发“SIC特权”型引航等级不需要进行实际测试.

(f)本节(b)款的熟悉训练要求不适用于下列人员:

(1)根据第91部分K分项指定并合格担任机长, 部分121, 125, 或本章第135条规定的飞机;

(2)被指定为第91部分K分项下的第二指挥, 部分121, 125, 或本章第135条规定的飞机;

(三)为接受本节规定的飞行训练而被指定为该类型飞机上的第二指挥, and no passengers or cargo are carried on the aircraft; or

(4)为§91要求的目的被指定为安全驾驶员.本章第109(b)条.

(g)持有适当类别和等级的商业或航空运输飞行员证书的人无需满足本节(b)(2)段的要求, 提供了飞行员:

正在进行轮渡飞行, 飞机飞行试验, or evaluation flight of an aircraft’s equipment; and

(2)飞机上没有携带任何人员或财产, (三)进行飞行所必需的除外.

(h)为满足本节(b)段的要求, 在那种飞机上,一个人可以担任二把手, 提供:

(1) The flight is conducted under day VFR or day IFR; and

(二)航空器上未携带人员和财产, (三)进行飞行所必需的除外.

(i)本条(b)和(d)项下的培训和培训, 熟练检查, 根据本节第(e)段进行的胜任能力检查,可以在飞行模拟器中完成,该飞行模拟器按照本章第142部分或第91部分K部分认证的培训中心实施的批准培训课程使用, 本章第121或135部分.

(j)申请某一型号飞机的初始副驾驶资格的人在飞行模拟器中接受所有训练, 申请人必须满意地完成所申请资格的同一型号飞机的一次起飞和一次降落. 此要求不适用于完成第121部分能力检查或第K部分能力检查的申请人, 部分91, 部分125, 或第135部分为特定类型的飞机.

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