通过SMS的使用,公务机运营商可以主动识别和管理风险. 在一个正式的短信, 操作人员识别潜在的危害,并确保实施有效的过程管理. NBAA主张,各种规模的飞行部门都应该为飞机运行实施一条短信.

国际民用航空组织(ICAO)标准及建议做法(SARPS)载于 附件6,第2部分 规定将手机短信要求纳入国家安全法规,适用于12架以上非商业飞机的运营商,最大起飞重量500磅或涡轮喷气飞机. 国际民航组织成员国开始实施这些标准的遵守日期为 2010年11月. 附件6国际民航组织标准第1部分, 适用于商业经营者, 要求成员国从一开始就表明它们的遵守计划 2009年1月1日.

目前,国际民用航空组织的189个成员国正在制定法规和指南,以满足国际民用航空组织SMS sarp的要求. 而联邦航空局已经开发了 咨询通告 为希望实施SMS的运营商提供指导, 目前还没有制定符合国际民航组织标准的具体规定. 应该记住,sarp是由各州实施的,是美国的短期运营商.S. 注册的飞机应留意FAA颁布的指导要求. NBAA将通知其成员FAA提供的额外短信指导.

公务机操作国际标准 (IS-BAO), 由国际商务航空理事会(IBAC)及其成员协会(如NBAA)开发, 是否制定了一套最佳操作规范,以帮助世界各地的飞行部门实现高水平的安全和专业水平. is - bao的核心是为公务机运营商提供的可扩展短信工具, 从单飞机/单飞行员操作到大型多飞机飞行部门.

NBAA还与IBAC合作,提供了两个额外的资源,以协助运营商实施短信服务. 第一个是一个工具包,它将帮助运营商开发和实施符合ICAO SARPS标准的短信. 第二种资源是 短信在线学习课程 由IBAC和Flight安全 International开发.

SMS文件

ICAO附件6,第2部分:SMS规定
附件6航空器操作修订版中关于SMS规定的信息, 第二部分:国际通用航空标准和推荐做法

联邦航空局短信更新
回顾8900号通知.133

联邦航空局短信网站
关于FAA SMS相关活动的信息

CAA(英国)短信主页
来自英国CAA关于国际SMS实施的信息

联邦航空局信息通知08053
提供关于联邦航空局关于商业运营商SMS实施政策的信息

风险管理体系” 作者:Andreas Bentz博士.D,尚蒂伊空气
本文介绍了SMS,并解释了与此类系统相关的一些好处.

FAA飞行风险意识工具
由美国联邦航空局和通用航空工业联合开发的飞行风险评估工具

FAA咨询通告120-92
介绍了短信的概念,并为短信的发展提供了指导

联邦航空局8700号通知.49
FAA检查员使用AC 120-92指南

ICAO文件9859:安全管理手册
国际民航组织关于SMS发展的指导

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