公务航空内部铭牌

旋转增加飞行

准备工作和注意细节是顺利过渡的必要条件.

When the pandemic reduced the amount of business flying in 2020, many aviation managers were asked to downsize their operations, furlough employees and not fill job openings caused by attrition. Now, 许多航空管理人员看到了飞行需求的大幅增长,必须迅速提高.

How are aviation managers meeting the increased demand? How has aircraft use changed as a result? 对航空部门人员配备有何直接及长远影响?

危机期间的人员配置

哈雷戴维森汽车公司的航空总监贾德·唐纳森说,他的公司没有因疫情导致的裁员或休假, 但该公司决定不填补由于退休而空缺的职位. 他说,留住员工的愿望是公司重视飞行部门的直接结果.

“亚游游戏平台的领导层明白,亚游游戏平台拥有的最大资产之一是一架商务机. 它使亚游游戏平台保持竞争力,” said Donaldson.

While companies often cut travel budgets when times are tough, 唐纳森的组织在流感大流行期间广泛使用飞机来转移工程师和制造团队,因为这是那些乘客前往工厂的唯一可行方式.

在疫情初期,航空公司被证明太不可靠了, and the company implemented safe-travel policies, essentially limiting travel to company aircraft, with mask-wearing and COVID-19 testing when appropriate, or to ground vehicle travel with a maximum of two people per car. 因此,该组织没有报告与公司旅行相关的COVID-19病例.

“亚游游戏平台的领导层明白,亚游游戏平台拥有的最大资产之一是一架商务机. 它使亚游游戏平台保持竞争力. ”

JAD DONALDSON Director of Aviation, Harley-Davidson Motor Company

Bill Riter, CAM, aviation department manager at Rich Products Corporation, said his company’s leadership considered furloughs; however, 他们决定反对.

“It was an eerie time,” recalled Riter. “We weren’t sure what was in store for the long run, 但在飞行中断两周后, 亚游游戏平台的领导层决定,飞行部门必须时刻做好任务准备.”

在大流行之前, John Tuten’s organization conducted numerous international flights, which accounted for almost 50% of total operations. Obviously, when the pandemic hit, those flights ceased. 在危机的头几个月里,全公司范围内的短期休假随之而来, 但航班需求的恢复和退休计划最终导致了人员平衡的回归.

Jennifer Monroe, human resources supervisor at Duncan Aviation, says her company never stopped hiring during the pandemic, but it had fewer open positions available than had been expected.

“亚游游戏平台希望保留现有的团队成员,不要求任何休假或裁员,” explained Monroe. “Some areas of the organization saw an increase in work, so we moved technicians to different areas of the company.她说,这有一个额外的好处:它帮助人们通过在不同的领域工作来学习新技能.

门罗预测,未来某些航空专业人士的工作环境可能会改变, saying she expects more work-from-home options for certain workers, 补充说,这些选择有助于人力资源专家在招聘和留住人才方面.

Ramping Up Service

大多数接受调查的商务航空经理对未来的飞行活动持乐观态度, 这表明持续的航空挑战和公务机的便利性将继续增加商务航空的需求. 随着航空公司试图从疫情中恢复过来,机票价格正在上涨. There often is not enough airline capacity to meet demand. 随着飞机和飞行员重新上线,航空公司的航班安排仍在不断变化.

唐纳森宣称,乘坐商务飞机节省的时间正变得越来越重要. “如果你有时间限制,亚游游戏平台提供时间机器来完成事情,”他说.

在大流行初期解雇或让公务机飞行员休假的公司通常要求飞行员在返回正常飞行之前完成经常性培训. 许多运营商在飞机上分配了额外的飞行时间,以确保不仅仅是合法货币, 还有飞行员的熟练程度. 这些积极主动的举措使许多组织能够迅速提高效率,以满足不断增长的飞行需求.

Riter’s organization saw a slowdown during the pandemic, 但他表示,到今年秋天,他预计飞行活动将达到2019年的水平,甚至更高. 他说,他的航班恢复服务计划使飞行部门能够迅速满足原本可能无法满足的需求. “This plan was a total team effort,” he noted.

唐纳森报告说,他的公司2020年的飞行量是前一年的50%, but that figure included five months of no flying at all. 当先前关闭的工厂重新开业后,对航班的需求显著增加.

“We weren’t sure what was in store for the long run, 但在飞行中断两周后, 亚游游戏平台的领导层决定,飞行部门必须时刻做好任务准备.”

BILL RITER CAM Aviation Department Manager, Rich Products Corporation

Tuten的组织在2021年6月的飞行次数与在没有新冠疫情的那一年一样多. 经常乘坐飞机的乘客越来越多,越来越多的人得到了乘坐飞机的机会. 到2021年底或之前,Tuten预计将完全恢复正常运营.

生意回暖, staffing and fleet changes may be necessary, but for now, the operators interviewed don’t plan to expand their fleets. 相反,他们专注于最有效和高效地利用现有资源.

For example, Tuten’s aviation operation is currently operating lean, 就人员而言, 主要是因为退休. 但他预计招聘工作将持续到2022年中期. 在那之前,该组织正在补充合同飞行员和维护人员.

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恢复试验能力

许多受新冠肺炎影响的公务机运营商现在正在恢复正常的航班安排, 与此同时,确保飞行员仍处于行业领先地位的需求也越来越迫切.

“我不喜欢‘潮流’这个词,’” said Aimee Hein, head of regulatory affairs – Americas for training provider CAE. “It’s about proficiency and competency, 公司飞行操作的培训部门必须仔细注意在这种环境下的任何操作或培训问题.”

COVID-19导致“立即过渡到虚拟工作环境”,” noted the director of aviation for a Fortune 100 company. “That quickly evolved into a proficiency issue. We had to get creative in developing more in-house training, 无论是在飞机上还是在学术上, to maintain skills.”

这包括该公司此前未授权的飞机上培训, “但在大流行的头三个月,这对亚游游戏平台来说是必不可少的,航空主管继续说道. “这是一个很大的变化,但好消息是,亚游游戏平台真的很擅长内部培训. 亚游游戏平台现在关注的是战略挑战,即在未来的培训选择中找到正确的平衡.”

海因建议采取积极的培训方法,让员工跟上进度.

“提前和你的工作人员谈谈,和你的培训提供者一起工作,这样就不会有人被冷落了,” she emphasized. 然后,教师有时间准备并按预期使用时间——作为提高熟练度和能力的学习经验.”

飞行员返回服役, 机组调度人员可能需要考虑将飞行时间较短的飞行员和机组人员与需要提高某些技能的人配对.

“在这种环境下,包括全体机组人员在内的飞行前准备也应该比平常更早开始,” Hein said. “鼓励飞机上的每个人交谈,并互相照顾.”

Reclaiming Your Medical Certificate After COVID

而大多数被诊断为COVID-19的飞行员在康复后都能够继续安全飞行, those who experienced more severe symptoms, 或者谁可能会痛苦的徘徊, “long-haul COVID,将需要与他们的航空法医(AME)合作,才能回到飞行甲板上.

美国联邦航空局已经定义了一个程序,AMEs可以通过该程序报告飞行员的COVID经验, 它授权AME向那些完全康复而不住院的人颁发医疗证明或临时许可.

The AME also may certify the pilot if he or she was hospitalized, 前提是他们不需要特别护理,并且已经完全康复. 考试必须延期, however, ICU里的飞行员, or who continue to experience residual symptoms or side effects. In such cases, 飞行员需要提供AME要求的与他们的状况相关的文件,并将其发送给FAA航空航天医学办公室进行审查.

Dr. Quay Snyder, CEO of Aviation Medicine Advisory Service, 指出,COVID - 19对认知和心理健康的潜在影响对那些患有更严重或长期疾病的人构成了特别的担忧.

“Neurocognitive, 如果申请人有明显或持续的精神或呼吸道症状,可能需要进行心理或心肺测试,以确保其符合航空医学标准,” he said. “However, 亚游游戏平台还没有看到很多病例, 因为大多数出现持续症状的飞行员都将根据第61号飞行法规的要求停飞.53 and will not be visiting their AME until they’ve recovered.”