商务航空内幕铭牌

转向增加飞行

准备工作和对细节的关注是顺利过渡的必要条件.

2020年,大流行减少了商务航班的数量, 许多航空管理人员被要求缩减运营规模, 解雇员工和不填补职位空缺造成的自然损耗. 现在, 许多航空管理人员看到飞行需求大幅增加,必须迅速增加.

航空管理人员如何满足日益增长的需求? 飞机的使用结果发生了怎样的变化? 对航空部门人员配备的即时和长远影响是什么?

危机期间的人员配备

哈雷戴维森汽车公司的航空主管Jad Donaldson说,他的公司没有因流感引起的裁员或休假, 但该公司决定不填补因退休而出现的空缺职位. 他说,留住员工的愿望是公司重视飞行部门的直接结果.

“亚游游戏平台的领导层明白,亚游游戏平台拥有的最大资产之一是一架公务机. 这让亚游游戏平台保持了竞争力,”唐纳森说.

而公司往往会在经济困难的时候削减差旅预算, 唐纳森所在的组织在疫情期间广泛使用这架飞机来调动工程师和制造团队,因为这是那些乘客前往工厂的唯一可行方式.

事实证明,在疫情早期,航空公司太不可靠, 公司实施了安全旅行政策, 基本上限制乘坐公司飞机旅行, 佩戴口罩并在适当时进行COVID-19检测, 或地面车辆旅行,每辆车最多两个人. 因此,该组织没有报告与公司旅行相关的COVID-19病例.

“亚游游戏平台的领导层明白,亚游游戏平台拥有的最大资产之一是一架公务机. 这让亚游游戏平台保持竞争力. ”

JAD唐纳森 哈雷戴维森汽车公司航空总监

比尔仪式, 凸轮, 里奇产品公司航空部经理, said his company’s leadership considered furloughs; 然而, 他们决定不这样做.

“那是一段可怕的时光,”里特回忆说. “亚游游戏平台不确定长期来看会发生什么, 但在飞机停飞两周后, 亚游游戏平台的领导层决定飞行部门必须时刻保持任务就绪状态.”

在大流行之前, 约翰·图腾的组织进行了多次国际航班, 占总运营的近50%. 显然,当疫情爆发时,这些航班停止了. 在危机的头几个月,全公司都出现了短期休假, 但是,新的飞行需求和计划退休最终导致了人员平衡的回归.

詹妮弗·梦露, 邓肯航空公司的人力资源主管, 她说,她的公司在疫情期间从未停止招聘, 但该公司的空缺职位比预期的要少.

“亚游游戏平台希望留住现有团队成员,而不要求任何休假或裁员,”梦露解释说. 该组织的某些领域的工作量有所增加, 所以亚游游戏平台把技术人员转移到公司的不同部门.她说,这还有一个额外的好处:它帮助人们在不同的领域工作,学习新的技能.

门罗预测,未来某些航空专业人士的工作环境可能会发生变化, 她说,她预计某些员工会有更多在家工作的选择, 这些选项有助于人力资源专家招聘和留住人才.

增加服务

大多数接受调查的商务航空经理对未来的飞行活动持乐观态度, 这表明,航空公司面临的持续挑战和公务机的便利性将继续增加商务航空的需求. 随着航空公司试图从疫情中恢复过来,机票价格正在上涨. 航空公司往往没有足够的运力来满足需求. 由于飞机和飞行员重新上线,航空公司的时间表仍在不断变化.

唐纳森宣称,乘坐公务机节省的时间变得越来越重要. “如果你有时间限制,亚游游戏平台提供时间机器来完成任务,”他说.

在疫情早期解雇或暂时解雇公务机飞行员的公司通常要求飞行员在恢复正常飞行之前完成经常性培训. 许多运营商已经在飞机上分配了额外的飞行时间,以确保不仅仅是合法货币, 还有飞行员的熟练程度. 这些主动的举措使许多组织能够迅速提高速度,以满足不断增长的航班需求.

里特的组织在疫情期间看到了放缓, 但他表示,到今年秋季,他预计飞行活动将达到2019年的水平,甚至更高. 他说,他的业务的返航计划使飞行部门能够迅速满足原本可能无法满足的要求. “这个计划是整个团队的努力,”他指出.

唐纳森报告称,他的公司2020年的航运量是前一年的50%, 但这个数字包括了五个月根本没有飞行的时间. 当之前关闭的工厂重新开放时,对航班的需求显著增加.

“亚游游戏平台不确定长期来看会发生什么, 但在飞机停飞两周后, 亚游游戏平台的领导层决定飞行部门必须时刻保持任务就绪状态.”

比尔仪式凸轮 富产品公司航空部经理

图滕所在的组织在2021年6月的飞行次数与没有感染新冠病毒的年份一样多. 经常乘坐飞机的乘客越来越多,也有更多的人获准乘坐飞机. 到2021年底或更早,Tuten预计将完全恢复正常运营.

随着商务飞行的反弹, 人员和车队的变动可能是必要的, 但是现在, 接受采访的运营商不打算扩大他们的船队. 相反,他们正集中精力最有效地利用现有资源.

例如, 图坦卡蒙的航空运营目前正处于精简阶段, 就人事而言, 主要是因为退休. 但他预计招聘工作将持续到2022年年中. 在那之前,该组织还在补充合同飞行员和维护人员.

查看nba的运营资源 www.deepsky2002.net/operations.

恢复试验能力

受新冠肺炎疫情影响的许多公务机运营商正在恢复正常航班, 与此同时,亚游游戏平台更需要确保飞行员仍然处于游戏的顶端.

“我不喜欢‘电流’这个词,’”艾梅·海因说, 美洲CAE培训机构监管事务负责人. “这是关于熟练和能力的, 公司飞行运营的培训部门必须仔细注意在这种环境下的任何操作或培训问题.”

COVID-19导致“立即过渡到虚拟工作环境”,一家《亚游游戏》100强公司的航空主管说. 这很快演变成了一个熟练度问题. 亚游游戏平台必须创造性地开发更多的内部培训, 无论是在飞机上还是在学术上, 维护技能.”

其中包括未经该公司批准的空中训练, “但在大流行的前三个月,这对亚游游戏平台来说是必要的,航空主管继续说. “这是一个很大的变化,但好消息是,亚游游戏平台非常擅长内部外包培训. 亚游游戏平台现在关注的是在未来的训练选择中找到正确的平衡的战略挑战.”

海因建议采取一种前瞻性的培训方法,使员工恢复工作速度.

“提前和你的机组人员谈谈,和你的培训供应商一起工作,这样就不会有人冷不防了,”她强调. 然后,教师有时间准备和使用预期的时间——作为一个学习经验,以提高熟练程度和能力.”

当飞行员重新服役时, 机组调度人员可能需要考虑将有最近飞行时间的飞行员和空乘人员与可能需要复习某些技能的人配对.

“在这种环境下,飞行前准备也应该比往常更早开始,包括所有机组人员,”恩说. “鼓励飞机上的每个人交谈,互相照顾.”

COVID后回收医疗证明

大多数被诊断为COVID-19的飞行员在康复后仍能继续安全飞行, 症状更严重的人, 或者是那些徘徊不去的人, “长途COVID,“将需要与他们的航空医学检查人员(AME)合作,回到飞行甲板上.

美国联邦航空局定义了一个程序,AMEs可以根据该程序报告飞行员的COVID经验, 并授权AME向那些完全康复而没有住院的人颁发医疗证明或临时许可.

如果飞行员曾住院,AME也可以对其进行认证, 前提是他们不需要重症监护,而且已经完全康复. 考试必须延期, 然而, 在重症监护室的飞行员, 或者继续有残留症状或副作用的人. 在这种情况下, 飞行员将需要提供与AME要求的条件相关的文件,并将其发送给FAA航空航天医学办公室进行审查.

Dr. 码头斯奈德, 航空医学咨询服务首席执行官, 他指出,COVID可能对认知和心理健康造成的影响,对病情较严重或长期的患者尤其令人担忧.

“神经认知, 如果申请人有严重或持续的精神或呼吸道症状,可能需要进行心理或心肺测试,以确保符合航空医学标准,”他说. “然而, 亚游游戏平台还没有看到很多病例, 因为大多数有持续症状的飞行员将根据第61号法令的要求停飞.53岁,在他们康复之前不会访问他们的AME.”

友情链接: 1 2