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商务航空内线铭牌

在协商租约时,关系很重要

与机场经理建立良好的工作关系会使你更容易解决任何可能出现的问题.

在机场经理和公务机运营商之间建立健康的工作关系, 维修设施和FBOs比简单地提供一个更加开放和友好的机场环境有更多的好处. 当你需要续签公司的租约或协商延长租约时,这种融洽的关系也很重要.

杰夫Kohlman, 航空管理咨询集团(AMCG)总经理, 有几种方法可以建立这种关系, 包括参与机场顾问委员会和总规划会议. 他还鼓励运营商每年至少与机场经理会面一次,以了解机场的最新发展情况, 而不是等待时机来做生意.

“人们倾向于签租约, 有时不读也不理解, 把它放在文件柜里,”Kohlman说. “这些钱可能会一直放在那里,直到租约到期的前一天,或者在租约到期后的一两周,然后他们(运营商)再回去谈判,因为他们已经10年没有和机场经理谈过了。, 15到20年.”

“你可以做很多事情来维持这种关系,”Kohlman补充道, “(但)他们只在有问题的时候才跟他们说话.”

除了让机场租户受益外, 机场管理人员也非常喜欢公开对话, Stephen克拉克说, Gerald R .的商业开发总监. 密歇根州大急流城的福特国际机场(GRR).

“了解活动的部分,并与(机场经理)保持直接关系非常重要。,”他说. “在租赁、噪音投诉和了解机场总体规划等问题上,他们是你最好的接触点。. 他们还可以帮你连接到大量你可能没有意识到的资源——不仅仅是在机场, 但在整个社区.”

这种逆转可能会让租户措手不及

首先,也是最重要的, 在续约或重新协商长期租约时,这种关系至关重要. 特别是当租约规定,机库和其他由承租人安置的建筑物的所有权将在租约结束时归还给机场赞助商时.

Kohlman说:“由于亚游游戏平台行业所处的时代,回归真的成为了一个热门话题. “很多改进都是至少30年前建造的, 现在租约即将到期,人们很惊讶,因为, 再一次, 他们不理解租约, 或者他们甚至都没看过租约.”

而返还条款往往考虑到公司的初始建设成本摊销, 较短的租期可能在这些抵消实现之前就到期了. 租户也可能突然发现自己有义务支付新的租金来维护物业.

克拉克指出,他的机场在收回几十年前商定的租赁条款方面遇到了挑战, 那是在现在大多数机场工作人员被雇佣之前. 这些经历使他集中精力确保在新合同中明确规定返还条款.

“亚游游戏平台的租约现在有直接作为条款的一部分注明的逆转, 通常在协议的最上面,”克拉克说. “他们清楚地阐明了法律和合同关系.”

“从租赁到噪音投诉,再到了解机场总体规划,机场经理都是你最好的联系人。. 它们还可以将你连接到大量的资源.”

斯蒂芬•克拉克 商业发展总监Gerald R. 福特国际机场

对机场和租户的保护

机场和机场租户在美国联邦航空局机场合规计划的保证下享有多项保护. 例如, 保证#5禁止机场采取任何可能妨碍其履行授予义务的行动, 包括对使用机场土地的某些限制. 第22号保证保护租户免受不公平的经济歧视, 第24号保证包括租金和费用.

像这样, 租赁必须符合适用的FAA标准,机场赞助商被禁止不适当地拖累机场财产. 然而, “作为一个法律问题,真的没有很多很棒的工具来反对回归, 至少目前是这样,约尔·西尔弗史密斯说, 他是KMA Zuckert律师事务所的合伙人,也是nba准入委员会的成员.

“美国联邦航空局有很多适用于机场的义务, 但它们的内容通常都很宽泛,”他补充道. 解决这类问题的第一个办法就是和机场经理谈谈.”

承认机场的位置也是有益的. “机场保持着对底层土地的控制,”科尔曼说. "如果那块土地上有一处改善,在租约到期后,它会回到机场, 显然,这需要被承认和处理.”

例如, 机场可能会要求承租人移除该改进以适应其他用途, 例如滑行道或跑道延伸. 机场工作人员也可以选择向其他租户征求建议.

与机场管理部门建立良好的关系,可以预防这种令人不快的意外,并有助于就新建设项目的返还条款进行谈判.

“机场像灵活性, 所以他们可能会提供20年的租赁而你的摊销期限是30年,”Kohlman说. “你或许可以安排机场支付这10年的未摊销价值, 或者机场可以延长你的租期.”

租客还可能继续对他们的机场物业进行再投资, 特别是当办公室或机库也是公司面对客户的场所时.

“他们每年可能会花费数百万美元来翻新和修复这个空间,”克拉克说, 在这种情况下,恢复升级可能会让机场处于维持这种升级频率的奇怪位置.“在这种情况下,延长租赁期限可能为各方提供最好的结果.

“亚游游戏平台以公平的市场价格延长租约,这样亚游游戏平台就不会与联邦航空局的任何义务相冲突,”克拉克说. “租户继续投资这处房产,(机场)也延续了这种关系.”

引入联邦航空局

有时,问题无法友好解决,必须提升到联邦航空局. Silversmith指出,相对较小的问题通常可以通过非正式的第13部分的信函相对迅速地解决. 然而, 如果你的投诉是机场没有履行FAA的义务, 它最终可能需要通过联邦航空局的华盛顿线路, 作为第16部分的正式投诉.

“你必须明白,联邦航空局不会判损害赔偿,”西尔弗史密斯解释说. “即使机场被发现不合规, 你仍然需要在不同的环境中处理它. 抱怨必须使用得当,而且你必须明白抱怨的真正作用. 不要期待一个快速的回答, either; if it’s a more complicated matter or a formal Part 16 proceeding, 这需要一些时间.”

Silversmith还指出,机场不能通过为一项服务设定标准,而没有为它的实际发生提供合理的必要条件,从而将运营商置于“两难境地”. 他说:“机场不能要求你在机场放了一个油箱,然后又不把油箱租给你,”他说. “它们不能让你完全不可能自我补充能量.”

避免潜在的并发症, Kohlman建议,租赁续签谈判至少要在当前合同终止前五年开始, 有足够的时间来建立融洽的关系,解决任何潜在的症结. 但是,他强调越早越好. “你是商业经营者还是非商业经营者并不重要,”他总结道. “你开始续签租约的那天就是你签署租约的那天.”

查看nba的机场资源 www.deepsky2002.net/airports.